去年，港澳珠海大橋成功通車，并在強臺風后保持穩(wěn)定。作為一座跨海大橋，由于海水對鋼材的腐蝕有一定的影響，這類橋梁的材料都經過橋梁鋼結構防腐涂層處理。為了提高橋梁的防腐性能，有哪些涂裝方法？耐海水低合金鋼也是橋梁防腐的一種方法嗎？

        鋼樁常用的保護方法有腐蝕裕量法、耐海水低合金鋼、涂層保護、陰極保護、涂層加陰極保護，其中陰極保護和涂層可以相輔相成，提高防腐效果。

        ( 1 )腐蝕裕量法:設計時，預先增加腐蝕裕量，以增加泥面以上部分或整個鋼樁的壁厚。為了提高使用壽命。國內鋼樁碼頭基本采用這種方法。從而提高其安全系數(shù)。然而，這是一種消極的方法，不能解決局部腐蝕造成的危害。

        ( 2 )耐海水低合金鋼:耐海水鋼在大氣區(qū)和飛濺區(qū)比普通碳鋼具有明顯的耐腐蝕性，優(yōu)良耐海水鋼的耐腐蝕性在上述區(qū)域比普通碳鋼提高2 - 3倍；雖然它也在海水浸泡區(qū)發(fā)揮作用，但不如上述區(qū)域明顯。當然，耐海水鋼也有其局限性。一些耐海水鋼焊接性能差，焊縫易受腐蝕和損壞，價格高。

        ( 3 )涂層保護:涂層主要指涂料、環(huán)氧玻璃鋼護套及其他有機或無機涂層。這是一種相對有效的防止鋼樁大氣區(qū)和飛濺區(qū)腐蝕的方法(根據不同的環(huán)境條件采用合適的涂層)，但對鋼樁水下部分的防腐效果不佳。

        ( 4 )陰極保護: 20世紀50年代初至60年代末。世界各國已將陰極保護技術廣泛而成功地應用于鋼樁水下部分的保護。陰極保護是一種有效的防腐方案，可以防止各種鋼材表面狀態(tài)不均勻引起的局部腐蝕和整體腐蝕。它還能提高鋼樁在海水中的疲勞強度極限。無論鋼樁的表面條件不同，都非常適合新建或已有工程的鋼樁。保護效果也可以通過直接檢測鋼表面的陰極極化電位來控制。如果設計和管理得當，保護效果可以達到90 %以上。

         ( 5 )涂層加陰極保護:涂層與陰極保護相匹配，可以相互補充。從而保護效果更好。對于具有固有涂層的鋼表面，所需的保護電流密度小，保護電位趨于均勻，可以減少施工初期陰極保護措施跟不上的腐蝕。

        鋼橋的加固和表面處理能有效減少腐蝕的發(fā)生。重涂施工技術是一種適用于舊鋼結構的涂裝施工技術，采用局部除銹加面漆。局部除銹加面漆可以延長底漆的使用壽命，減少除銹，節(jié)約資金。橋面防水改造和涂層匹配的選擇也是改善鋼結構橋梁腐蝕的有效方法。

        今天的橋梁基本上是相對較大的，因為這些橋梁都很大，所以保護橋梁的鋼結構是非常重要的！我國大型橋梁防腐采用重防腐涂料體系。為了延長防腐時間，提高面漆對周圍腐蝕介質的防腐性能和耐堿性，采用了富鋅漆作為防銹底漆和氟碳面漆等合成樹脂涂料的涂裝體系。